Εδώ και 60 σχεδόν χρόνια "ανακαλύψαμε" ,στην Ελλάδα μας, την επιβολή τροχαίων προστίμων, τα οποία πλουτίζουν μεν τα δημοτικά ταμεία,διαιωνίζουν δε το κυκλοφοριακό πρόβλημα !
Ούτε και "τα φανάρια" ,(τα οποία με "ενθουσιασμό" στήθηκαν,έλυσαν το πρόβλημα), όπως δείχνει και αποδεικνύει, η σημερινή χαοτική πραγματικότητα !
Δεν είναι τυχαίο, ότι πλέον, "σήμερα", υπάρχουν "σοβαρές κινήσεις" κατάργησης τους !
Οι δήμοι (στους οποίους "πάνε" τα τροχαία πρόστιμα), έχουν ένα σημαντικό έσοδο από αυτά, και θα έπρεπε να τα διαθέτουν για την αντιμετώπιση-βελτίωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, ώστε αυτό ,κάποτε, να "τιθασσευθεί" !
[ βλέπε σχετικό δημοσίευμα για τις "χιλιάδες κλήσεις"¨που εισπράττουν οι δήμοι ]
Οι προϋπολογισμοί των δήμων, στους σχετικούς κωδικούς, δείχνουν ετούτη την "ευχάριστη|" (για των δημοτικό προϋπολογισμό......) παράμετρο !
Θα έλεγα, ότι .... φυσιολογικά έρχεται η απορία, την οποία εξέφρασα "με σατυρικό τρόπο", σε σχετικό δημοσίευμα μου, μήπως .....σκοπίμως οι δήμοι δεν λύνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα, για να ....μη χάσουν τα έσοδα τους !
[βλέπε το σχετικό (σατυρικό) άρθρο μου σε τοπική εφημερίδα, "κρητική επιθεώρηση" της 19-1-2005 ]
.............................................................................................................................................
να το δούμε από σατυρική πλευρά το θέμα…..
ΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ….. ΦΤΑΙΝΕ ΓΙΑ ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΌ ΠΡΌΒΛΗΜΑ
ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΑΣ!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
το κυκλοφοριακό χάος
επισύρει τροχαία πρόστιμα , που
τα έχει … ζωτική ανάγκη ο δήμος μας !
πολιτών του Ρεθύμνου
Πολλές φορές έχουμε προβληματισθεί , και αναρωτιούμαστε
,γιατί ο δήμος δεν αντιμετωπίζει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης μας, κάτι
που ( αν ήθελε ο δήμος) θα ήταν και εφικτό και προσιτό και πραγματοποιήσιμο!
Είμαστε από τους λίγους δήμους που ( όχι πως το επιζητήσαμε
,αλλά μας έλαχε, προσφορά του συμπολίτη
τότε υφυπουργού) έχουμε εγκεκριμμένη κυκλοφοριακή μελέτη!
Είμαστε μια μικρή πόλη με απλή λειτουργικότητα ,χωρίς
απρόβλεπτες παραμέτρους και ολιγαρκείς σε απαιτήσεις υποδομών.
Είμαστε μια πόλη που ξεκάθαρα και τεκμηριωμένα, ξέρουμε τι
χρειαζόμαστε, και έχουμε συγκεκριμμένες , σαφείς ,και τεκμηριωμένες προτάσεις
για υλοποίηση.
Με τέτοια δεδομένα ,θα περίμενε κανείς (φυσιολογικά! ) ,η
πόλη μας να μην έχει κυκλοφοριακά προβλήματα, ή έστω ,να έχει δρομολογημένες
τις λύσεις και ήδη να βιώνει τις εμπροσθοφυλακές των επερχόμενων λυτικών
ωφελειών.
Όμως η καθημερινότητα που όλοι ( πλήν του κ δημάρχου, ο
οποίος … βλέπει βελτιώσεις!) βιώνουμε , δυσκολεύει, όλο και περισσότερο, την
κατάσταση, και αυξάνει την αγανάκτηση και την ταλαιπωρία μας.
Και βέβαια , δεν μπορεί κανείς να διανοηθεί ούτε να
καταλογίσει ανεπάρκεια και αδυναμία ,στους διάφορους αρμοδίους τοπικούς
παράγοντες, αφού η προσωπική τους επαγγελματική επιτυχία υποδεικνύει και
αποδεικνύει (αντιθέτως) θετικές παραμέτρους .
Συνεπώς κάτι δεν πάει στρωτά στις σκέψεις μας, και κάπου δεν
χωρεί ,στην απλή λογική μας, το αποτέλεσμα που αποτελεί ( αναμφισβήτητα!) την
χαοτική κυκλοφοριακή καθημερινότητα μας, σε σχέση με τις υπάρχουσες
προυποθέσεις και τα διατιθέμενα δεδομένα.
Η τροχαία ,είναι υποχρεωμένη ,από την υφιστάμενη νομοθεσία,
να αστυνομεύει και να επιβάλλει τα ,γνωστά, πρόστιμα, χωρίς να αναστέλεται αυτή
η υποχρέωση από οποιαδήποτε ,δικαιολογημένη η αδικαιολόγητη, διαμα ρτυρία
μας. Αλλωστε ,θα πρέπει να παραδεχθούμε,
ότι αν δεν υπήρχε και ο φόβος του απειλούμενου προστί μου της τροχαίας, τότε τα
πράγματα θα ήταν πνιγμένα σε απόλυτα αδιέξοδα!
Αρα ,με την αστυνόμευση της τροχαίας και τα αναπόφευκτα
πρόστιμα, συντηρείται μια κυκλοφοριακή θέση λίγο πριν , έξω από την είσοδο του χάους του απόλυτου κυκλοφοριακού
αδιέξοδου. Αλλιώς θα είχαμε περιέλθει σε πλήρες κυκλοφοριακό …κώμα!
Τα πρόστιμα της τροχαίας οπωσδήποτε δεν μπορεί να έχουν, και
δεν έχουν, καμμιά σχέση με την οποιαδήποτε προσπάθεια λύσης του κυκλοφοριακού
προβλήματος. Απλά «συγκρατούν» τους
οδηγούς ,στην λιγώτερη δυνατή ζημιά επί της κυκλοφορίας.
Αλλωστε ,στα εξήντα χρόνια που τα επιβάλλουν οι τροχονόμοι,
αν ήταν να κάνουν κάτι ,θα το … είχαν κάνει!
Επομένως δεν θα πρέπει να υπάρχει αντίρρηση, ότι οι
τροχονόμοι δεν έχουν αρμοδιότητα στην
λύση του κυκλοφοριακού ,αλλά απλά προσπαθούν σε ένα τιτάνιο αλλά … μάταιο αγώνα
,να συμπιέσουν ( στα υπάρχοντα μικρά υποδομικά δεδομένα) τις ασυμπίεστες
κυκλοφοριακές και σταθμευτικές απαιτήσεις της λειτουργίας της πόλης . Ένας
αγώνας, που εκ των πραγμάτων ,δεν μπορεί να έχει αποτελέσματα!!!
Όμως τα πρόστιμα «πέφτουν» καθημερινά, και δεν χωρεί
αμφιβολία ότι η ανοχή των τροχονόμων ( που ασφαλώς έχουν επίγνωση του
δαναίδειου αγώνα , στον οποίο κλήθηκαν να προσπαθήσουν) μας γλυτώνει από
καθημερινά ελαφρυντικά του ταμείου μας….
ραβασάκια. Διότι βεβαίως αν λειτουργούσαν με αυστηρότητα , όπως λέει ο ΚΟΚ ,
τότε ,σίγουρα, θα μας «ζωγράφιζαν» πολλές φορές κάθε μέρα!
Δυστυχώς ,οι υπουργοί μας, πιεζόμενοι από την καθημερινή
αγανάκτηση των πολιτών, και αποζητώντας ένα «δάκτυλο» για να κρυφτούν πίσω του,
έχουν βρεί την εύκολη και απλή ( γι
αυτούς…) λύση των προστίμων, τα οποία αυξάνουν ,και για τα οποία,( από …
ενδιαφέρον να μην ταλαιπωρούμαστε!), μας … διευκολύνουν να τα πληρώνουμε στα
ταχυδρομεία της χώρας.
Δεν είναι,άλλωστε, το μοναδικό θέμα, στο οποίο οι αρμόδιοι
υπουργοί σκέπτονται…. οικονομικά, και μόνο οικονομικά!
Τα ίδια δεν κάνουν και στο τεράστιο θέμα των αυθαιρέτων ,
όπου πληρώνεις και …. τα σώζεις, αλλά ποτέ δεν τα κατεδαφίζουν!
Τα ίδια δεν κάνουν και στο θέμα των … υποχρεωτικών γκαράζ
στις οικοδομές, όπου πληρώνεις και …αρκεί!
Σήμερα έχουμε αρκετά τσουχτερά τα πρόστιμα, και το
τροχονομικό χρήμα , είναι πολύ σοβαρή υπόθεση.
Ο δήμος του Ρεθύμνου, είναι γνωστό ,(αφού μας το θυμίζει
καθημερινά και ο κ δήμαρχος), ότι έχει «στεγνό» δημοτικό ταμείο.
Να παρατηρήσουμε ,συμπληρωματικά, ότι τα πρόστιμα που μας
επιβάλλουν οι τροχονόμοι, πάνε …. ταχυδρομι κώς , κατ ευθείαν στο δημοτικό ταμείο!
Είναι … ζεστό χρήμα ,που το έχει ιδιαίτερη ανάγκη η παγωνειά της «φτώχειας» των
άδειων δημοτικών μας ταμείων.
Εχουμε λοιπόν δυό δεδομένα ,(…. αναμφισβήτητα), στην πόλη
μας .
Τα ανακεφαλαιώνουμε επισημαίνοντας το άλυτο κυκλοφοριακό μας πρόβλημα,
και την ταμειακή ενίσχυση του δημοτικού ταμείου, από τα (αναπόφευκτα!) πρόστιμα
,που η υποχρεωτική τροχονομική παραβατικότητα μας αποφέρει στον δήμο μας, με
την …… θεσμική συνεισφορά των τροχονόμων.
Ο σοφός λαός μας, και οι σοφοί πρόγονοι μας , κάτι έχουν πεί
για την φτώχεια και τις ….τέχνες (τις … πονηριές δηλαδή ). Μήπως λοιπόν τα
δεδομένα ,λογικά, οδηγούν την σκέψη μας
,στον συσχετισμό της διατήρησης του κυκλοφοριακού προβλήματος με…. το οικονομικό
πρόβλημα του δήμου!
Δηλάδή ,να το κάνουμε λιανά, μήπως ο δήμος συνειδητά δεν
λύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα , γιατί από αυτό…. «ζεί»!
Εχουμε πεί πολλές φορές,(και θα το λέμε συνέχεια γιατί το
θεωρούμε αληθινό) ,ότι η πόλη μας δεν δικαιούται να έχει προβλήματα, όμως
καθημερινά πνίγεται στα προβλήματα. Οι αιτίες έχουν και όνομα και διεύθυνση!
Στο κυκλοφοριακό θέμα, η πόλη δεν έπρεπε να έχει
κυκλοφοριακό πρόβλημα, δεν δικαιολογείται να έχει κυκλοφοριακό πρόβλημα!
Φοβούμαστε, πως στο σημερινό μας σημείωμα…. καταγράψαμε το
όνομα της αιτίας ,του προβλήματος. Γιατί
η διεύθυνση είναι ….σε όλους γνωστή , και βρίσκεται στην λεωφόρο Κουντουριώτη!
Πάντως ,όπως και νάχει το θέμα, δικαιωνόμαστε, που λέγαμε
και λέμε ότι η πόλη έχει αδικαιολογήτως, όλα αυτά τα προβλήματα!
Για να στηρίξουμε την άποψη μας ,όπως αναρωτηθήκαμε στο
παρόν σημείωμα μας ,να θυμίσουμε την απλότητα της λύσης του κυκλοφοριακού της
πόλης μας.
Αστική συγκοινωνία (επαρκής, φθηνή, ακριβής, γρήγορη και
ακώλυτη),ελεγχόμενη στάθμευση (ανταποδοτική , αυστηρή, κλιμακωτής χρέωσης,
ανώτατο όριο το δίωρο ), περιφερειακοί χώροι στάθμευσης (σε συνδιασμό με την
αστική συγκοινωνία) ,περιφερειακός δρόμος και κάθετοι συνδετήριοι δρόμοι,
διαβάσεις πεζών αστυνομευό μενες, σταθμός βαρέων οχημάτων-μηχανημάτων κοντά στην
παράκαμψη, επαρκέστατη σήμανση (τροχαία και πληροφοριακή).
Με την άμεση εφαρμογή αστικής συγκοινωνίας, ελεγχόμενης
στάθμευσης και υπαίθριας περιφερειακής στάθμευσης, θα έχουμε θεαματικά
αποτελέσματα.
Με αυτοχρηματοδότηση (από την ελεγχ στάθμευση) των λοιπών
δράσεων , και των περιφερειακών υπογείων χώρων στάθμευσης., πολύ σύντομα θα
προστίθεται σημαντική νέα βελτίωση,
Υπάρχει και η δυνατότητα δανείου ( με κάλυψη του ,μόνο, από
τα έσοδα της ελεγχ στάθμευσης) για άμεση και ουσιαστική επαύξηση των δράσεων
,που προεκτέθηκαν.
Μέσα στις λίγες αυτές γραμμές και δράσεις, ενυπάρχουν πολλές
παράμετροι δυνατοτήτων( τις έχουμε πεί και γράψει ,πολλές φορές) για ακόμη περισσότερο
αποτέλεσμα ,στον λιγώτερο χρόνο.
Οσο , όμως, δεν προχωρούμε στην λύση ,τόσο θα έχουμε το
συνεχώς αυξανόμενο σημερινό χάος , την υποχρεωτική παραβατικότητα των οδηγών,
τα ( φυσιολογικά!) πολλά τροχαία πρόστιμα ,την οικονομική τροφοδοσία του δήμου,
και την ( οικονομικά … συμφέρουσα),
μονιμοποίηση του προβλήματος.
Για να μεταβεί κανείς , πχ από την τράπεζα ελλάδος μέχρι το τέως
πολυκλαδικό λύκειο ( απόσταση διακοσσίων μέτρων) μπορεί να πάει δια της οδού
Μοάτσου ( σε δυο λεπτά) ,αλλά μπορεί να πάει και … μέσω Χανίων ( σε κάποιους
μήνες!).
Μέχρι να φτάσει ….μέσω Χανίων , θα έχουν εισπραχθεί κάποια
δισεκατομμύρια τροχαίων προστίμων, ενώ στην διάρκεια των δύο λεπτών ( που θα
χρειασθούν μέσω οδού Μοάτσου), τι να εισπραχθεί…..
Θα μπορούσαμε να θεωρήσουμε λοιπόν, ότι η αιτία ,το όνομα
της μη λύσης του κυκλοφοριακού προβλήματος, είναι τα …….. δημοτικά έσοδα από τα
τροχαία πρόστιμα. Τα έχει τόση ανάγκη το άδειο δημοτικό ταμείο, που σ αυτά
θυσιάζει την λύση του προβλήματος!
Αλλωστε ,μονίμως και …. για κάθε κοινωνικοικονομικό πρόβλημα
δεν λέμε ,ότι πίσω του κρύβονται οικονομικά συμφέροντα!
Μια πρόταση ,συνεπώς θα προέκυπτε φυσιολογικά.
Να καταργηθούν τα πρόστιμα της τροχαίας για να εκλείψει η…..
οικονομικοσυμφεροντική παράμετρος, και να απελευθερωθεί η λύση του
κυκλοφοριακού προβλήματος.
Ετσι θα λυθεί ,επί τέλους το κυκλοφοριακό της πόλης μας…….
......................................................................................................................
Υπάρχει μια "διάχυτη" κατηγορία, προς όλους μας (όσοι οδηγούμε τροχοφόρα, όλων... των "αριθμών" ροδών), για την έλλειψη οδηγικής, σταθμευτικής κλπ αγωγής, που είναι (κατά την κατηγορία) η αιτία του κυκλοφοριακού προβλήματος.
Βεβαίως ,όλοι οι οδηγοί "δεν είμαστε ίδιοι" και αυτή η ...οριζόντια κατηγορία, "βολεύει" τους αρμοδίους αλλά εμάς μας αδικεί.
Βεβαίως και υπάρχουν οδηγοί "απαράδεκτοι" που σταθμεύουν "όπου θέλουν" χωρίς "να λογαριάζουν τίποτε", δημιουργώντας ακραία προβλήματα (πχ να μην μπορεί μια μητέρα με το καρότσι του μωρού να περπατήσει κλπ), όμως οι περισσότεροι, μη βρίσκοντας "τίποτε " ( αφού είναι "γνωστή" η έλλειψη χώρων στάθμευσης διάχυτα σε όλη την έκταση της πόλης),γινόμαστε παραβάτες "από ανάγκη", και θάπρεπε , η περίπτωση μας, να προβληματίζει τους αρμοδίους !
Ομως ,όλοι, δίκαια και άδικα, "ακούμε" το ίδιο "οριζόντιο" ψάλσιμο, περί έλλειψης κυκλοφοριακής κλπ "αγωγής" μας !
[βλέπε σχετικό κείμενο μου που δημοσίευσαν οι τοπικές εφημερίδε "ρεθεμνιώτικα νέα" και "κρητική επιθ/ση" στις 19 και 20-2-2008 ]
Οι τροχαίες
παραβάσεις και η κατηγορημένη αγωγή μας!
του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου δήμου Ρεθύμνου
Με ενδιαφέρον διάβασα κείμενο τοπικής μας εφημερίδας ,το
οποίο μας πληροφορεί ,ότι βεβαιώθηκαν το 2007 [ από την υπηρεσία της Τροχαίας] 26 χιλιάδες κλήσεις παράνομης
στάθμευσης !
Σκέφθηκα ,ότι στον αριθμό αυτό θα πρέπει να προσθέσουμε ,
λογικά, άλλες τόσες κλήσεις της δημοτικής μας αστυνομίας, οπότε έχουμε γύρω
στις 50 χιλιάδες κλήσεις παράνομης στάθμευσης.
Δηλαδή καθένας μας παρανόμησε ,κατά μέσον όρον,3-4 φορές,
στο 2007!
Αν αναλογισθούμε την καθημερινή εικόνα της πόλης μας
,οφείλουμε να ευχαριστήσουμε τις δυό υπηρεσίες ,που έδειξαν κατανόηση και
βεβαίωσαν τόσες λίγες κλήσεις.
Μιλώ ειλικρινά, και επικαλούμαι το γεγονός ,που καθημερινά
το βλέπουμε όλοι μας, πως η παράνομη στάθμευση είναι διάχυτη και μόνιμη στην
πόλη .
Συνεπώς ,αν υπήρχε αυστηρότητα, και έλλειπε η κατανόηση
,τότε θα «εισπράτταμε» αυτές τις κλήσεις ,ο καθένας μας ,την κάθε ημέρα!
Αρα, όσον αφορά , στο σκέλος του αριθμού [σαν αριθμού] των
ετήσιων βεβαιώσεων σταθμευτικής
παρανομίας μας, τα πράγματα …..είναι καλά!
Ας θεωρήσουμε ,για να χαλαρώσουμε και να αποφορτίσουμε το
θέμα, ότι πληρώνουμε ένα έμμεσο
δημοτικό τέλος ,για τον δήμο μας, και αντί να μας το επιβάλλουν σαφώς
και ξεκάθαρα [ όπως κατά την νομοθεσία μπορούν!], μας το παίρνουν ,μέσω των
κλήσεων παράνομης στάθμευσης!
Όμως πάρα κάτω το κείμενο της εφημερίδας ,αναφέρεται στην
κυκλοφοριακή αναγωγή μας και
στην κυκλοφοριακή έλλειψη σεβασμού
μας.
Εδώ έχω κάθετες και σαφέστατες αντιρρήσεις και αντιτάξεις!
Δεν θα πώ ,ότι όλοι οι οδηγοί είμαστε καλοί και σωστοί, αφού
υπάρχουν και οι ,λίγοι, που επιδεικνύουν την οδηγική διαφορετικότητα τους.
Όμως θα πώ ,και θα επιμείνω, ότι όλοι όσοι παρανομούμε δεν είμαστε κυκλοφοριακά ανάγωγοι, ούτε μας λείπει ο
κυκλοφοριακός σεβασμός!
Και , για την απόδειξη του ισχυρισμού μου, θα αναφερθώ σε
μένα ,που με γνωρίζω και ,που [σχεδόν]
μονίμως σταθμεύω παράνομα!
Ζούμε σε μια πόλη ,η οποία δεν έχει κάνει τίποτα για την καθημερινή λειτουργία του
πολίτη της, πέραν της βεβαίωσης [με
την φειδώ και συγκράτηση ,(ευτυχώς!),που
το κάνει] κλήσεων παράνομης στάθμευσης!
Πως
λοιπόν αυτή η πόλη, με καταγγέλει ,εμένα, ότι δεν έχω κυκλοφοριακή αγωγή και
,ότι δεν σέβομαι την κυκλοφορία της πόλης μου!
Από πού παίρνει ,μόνη
της, αυτό το δικαίωμα!
Από όση πολιτική «μόρφωση», μπορούν να μου έχουν δώσει οι 4 περίπου 10ετίες, συμμετοχής μου «στα
κοινά», γνωρίζω ,ότι στην ,σωστή, δημοκρατία, πρώτα εκπληρώ
και ανταποκρίνομαι στις υποχρεώσεις μου, και μετά απαιτώ τα δικαιώματα μου!
Ποια νέα αντίληψη αφορούν ,οι πρακτικές και λειτουργικές,
που μου απαιτούν την ικανοποίηση των δικαιωμάτων τους , ενώ εκείνες ,χρόνια
τώρα, δεν άγγιξαν τις υποχρεώσεις τους!
Με ποιό ,[έστω ,ηθικό] δικαίωμα, απαιτούν, εγώ να εχω
κυκλοφοριακή «αγωγή» [και με κατηγορούν σαν κυκλοφοριακά «ανάγωγο»!], όταν με
αναγκάζουν να παρανομώ ,επειδή ,διαφορετικά, θα ήμουν κυκλοφοριακά «ανάπηρος»,
δηλ αδύναμος να κινηθώ!
Το ,αναμφισβήτητο, δικαίωμα μου, να μετακινηθώ προς τις
διάφορες καθημερινές δουλειές μου, γιατί δεν μου το έχουν λύσει , με άλλους
τρόπους, και έτσι με υποχρεώνουν να κινούμαι με το αυτοκίνητο μου!
Ισως ,κάποια στιγμή ,θα χρειασθεί ,κάποιος πολίτης να
στραφεί στην δικαστική προστασία των δικαιωμάτων του!
Δεν μπορεί ο Δήμος, μόνο να απαιτεί και μόνο να κρίνει.
Οφείλει να δώσει λειτουργίες ,που να εξυπηρετούν ,όλες ,τις
ανάγκες της καθημερινότητας του πολίτη.
Και ,μετά,
θα έχει το δικαίωμα ,και να
απαιτεί και να τιμωρεί
,βεβαιώνοντας κλήσεις, με πλήρη αυστηρότητα,
για όλες τις τροχονομικές παραβάσεις!
Δεν δέχομαι καμιά κατηγορία
,για την κυκλοφοριακή μου ανησυχία, και θεωρώ ,ότι και κυκλοφοριακή
αγωγή έχω ,και κυκλοφοριακό
σεβασμό έχω!
Απάντηση
στις καθημερινές ,πολλαπλές, μετακινήσεις μου δεν έχω ,πέραν του αυτοκινήτου μου!
Άλλο το ένα ,΄και άλλο το άλλο!
Μην χάνουμε τις έννοιες των λέξεων.
Να δώσουνε ,όσοι
έχουν αυτήν την αρμοδιότητα, την
απάντηση ,που μέχρι τώρα λείπει, και μετά συζητούμε για κυκλοφοριακές
αγωγές και για κυκλοφοριακούς σεβασμούς!
18-2-08
.......................................................................
Σίγουρα, όλοι αγανακτούμε βλέποντας το "ροζ χαρτάκι" του τροχονόμου, (ή το "ηλεκτρονικό χαρτάκι" του δημοτικού υπαλλήλου) στο παρμπρίζ του (παρανόμως σταθμεύσαντος) οχήματος μας, και συχνά....ασκούμε "τα γαλλικά" μας, όμως οι τροχονόμοι και οι υπάλληλοι απλώς "κάνουν την δουλειά τους",την οποία (δουλειά τους) δεν κάνουν οι αρμόδιοι !
Είναι σύνηθες, να ακούμε ,ότι για όλα φταίμε εμείς οι οδηγοί,ενώ ελάχιστες φορές μπορεί να ακουσθεί, (αν ακουσθεί), ο προβληματισμός για το "τί έκαναν και κάνουν " οι αρμόδιοι ώστε να μην παρανομούν (σταθμευτικά) οι οδηγοί.
Δυστυχώς, ζούμε σε ένα τόπο στον οποίο ,(συνήθως) για όλους μας, ( και ιδιαίτερα για τους αρμοδίους !),φταίνε ,πάντα, όλοι οι άλλοι και ποτέ εμείς !
Δικαίως ,και λογικά, όλοι μας αναρωτιόμαστε μέχρι "πού θα πάει" το γράψιμο, και πότε ,επί τέλους, θα υπάρξουν εκείνα τα "δεδομένα" που όλοι οι "καλοί" οδηγοί θα μπορούμε να μην παρανομούμε στην καθημερινότητα μας, όπως σήμερα "αναγκαζόμαστε" να κάνουμε.
Σχετικό άρθρο μου δημοσίευσα στην τοπική εφημερίδα "κρητική επιθεώρηση" της 17-5-2008 :
Το ανωτέρω άρθρο μου ανεβάζω και ως κείμενο για ευχερέστερη ανάγνωση του :
ΑΥΤΗ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ!
του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου
επικεφαλής της μειοψηφίας στον δήμο Ρεθύμνου
Οι τροχονόμοι ,οι δημοτικοί αστυνομικοί ,οι λιμενικοί
,γράφουν ,[γράφουν, γράφουν, γράφουν, γράφουν….] το δημοτικό ταμείο εισπράττει
[ εισπράττει ,εισπράττει, εισπράττει…], η τσέπη των δημοτών αδειάζει [
αδειάζει, αδειάζει, αδειάζει…], μα το κυκλοφοριακό πρόβλημα αυξάνεται [
αυξάνεται και γιγαντώνεται ,κάθε μέρα περισσότερο…]!
Αυτό το θέατρο του παραλόγου και της υπερβολής ,μέχρι που θα
πάει, και πότε θα σταματήσει τούτη η ιστορία!
Από το 1962 ,που μπήκαν σε λειτουργία τα μπλοκάκια των
τροχονόμων, έχουν πληρωθεί δισεκατομμύρια κλήσεων, έχουν εισπραχθεί
τρισεκατομμύρια χρημάτων, μα το κυκλοφοριακό πρόβλημα παραμένει ακλόνητο και
ανενόχλητο!
Εχουμε πει και γράψει πολλές φορές, ότι έτσι που λειτουργεί
[κυκλοφοριακά] η πόλη, όλοι μας είμαστε συνεχώς και αδιαλείπτως έρμαια των
γραφέων των τροχονομικών κλήσεων.
Τι πρέπει να κάνουμε δηλαδή!
Να κλεισθούμε στα σπίτια και στα γραφεία μας, να αφήσουμε
τις υποθέσεις μας ανεκπλήρωτες, να αφήσουμε τις τράπεζες και την εφορεία
απλήρωτες, να αφήσουμε όλες τις υποχρεώσεις μας , γιατί δεν μπορούμε να
κινηθούμε και να σταθούμε στην πόλη μας!
Να μην πάμε στο δημαρχείο να εκπληρώσουμε τις υποχρεώσεις
που μας ανέθεσαν οι συμπολίτες, ή θα υποχρεωνόμαστε να πληρώνουμε ,κάθε μέρα,
2-3 σαραντάευρα, σαν κάποιο τέλος-φόρο δημοτικής συμμετοχής, επειδή δεν έχουμε
που να στήσουμε , [ ούτε κάν παράνομα!],το μεταφορικό μας μέσο!
Σπολάτι πιά!
Οι αρμόδιοι στον δήμο ,τι περιμένουν?
Μήπως περιμένουν, εμείς οι δημότες, να αρχίσουμε τις
μηνύσεις και τις αγωγές, κατά παντός υπευθύνου, που μας οδηγεί σ αυτήν την
δυσχέρεια της καθημερινότητας μας!
Μήπως δεν θέλουν την παρουσία μας και την συμμετοχή μας ,στα
δημοτικά δρώμενα, και φροντίζουν να δυσκολεύουν , την προσπέλαση μας στο
δημαρχείο?
Διότι , βεβαίως, η εθελοντική και δωρεάν προσφορά και
συμμετοχή μας ,δεν μπορεί [για πολύ , ακόμη, χρόνο!] να συνοδεύεται από
καθημερινά ,αιμοραγικά, 40ευρα !
Οι κουφοδικαιολογίες
για «ποδήλατα, και οχήματα στο σπίτι», δεν έχουν πρακτική αξία για όλους τους
πολίτες., ούτε μπορεί κανείς να επιβάλλει σε κανένα , [σε δημοκρατικά
πολιτεύματα!],πως θα μετακινηθεί!
Η ταγμένη πολιτεία [ ο δήμος εν προκειμένω] είναι
συνταγματικά υποχρεωμένη, να εξασφαλίζει στον πολίτη όλες τις προυποθέσεις ,για
την άνετη καθημερινότητα του.
Είναι πρακτικά
αδύνατο [από πάρα πολλές παραμέτρους και αιτιολογίες!], για πάρα πολλούς
συμπολίτες, ούτε με τα πόδια [ για λίγο ή για περισσότερες αποστάσεις],να
μετακινηθούν, ούτε με ποδήλατα ,ούτε κάν με μηχανοκίνητα δίκυκλα!
Τι θα κάνουν?
Αυτός ο νεόκοπος ρατσισμός, δεν μπορεί , (και είναι
συνταγματική παράβαση), να συνεχισθεί!
Κάποιοι ,επί τέλους ,να συνειδητοποιήσουν ,ότι υπάρχουν
ευθύνες ,πολύ σημαντικές και θα τις αντιμετωπίσουν!
Αυτά για σήμερα, και η συνέχεια ,όπου δεί!
15-5-08
[ δημοσιεύθηκε στην «κρητική επιθεώρηση» της 17-5-2008 ]
.......................................................................
Επειδή το μονιμοποιημένο αυτό πρόβλημα, (κάθε μέρα ...."γράψιμο") , ιδιαίτερα σε εποχές που τα ευρώ μπαίνουν "δύσκολα" στην τσέπη μας, γίνεται ένας καθημερινός "βραχνάς",νομίζω ότι πλέον πρέπει ...να φωνάξουμε, γιατί ..."δεν πάει άλλο" !
Νομίζω, πως πλέον αυτή η μονιμοποιηθείσα δημοτική φορολόγηση μας, (διότι πλέον τα τροχονομικά πρόστιμα-έσοδα για το δημοτικό ταμείο, είναι ......ποσοστό των εισοδημάτων μας ),πρέπει να "τεθεί στο τραπέζι".
Σχετικό καταγγελτικό άρθρο μου δημοσίευσα στην τοπική εφημερίδα "κρητική επιθεώρηση" της 23-6-2009 :
Το ανωτέρω άρθρο μου ,σε κείμενο,για ευχερέστερη ανάγνωση, παρατίθεται στην συνέχεια :
Ο δήμος ταλαιπωρεί τους πολίτες για να εισπράττει
εκατομμύρια ευρώ από τις κλήσεις ;
δημοτική ,εισπρακτική ,οικονομικη!
του κ Νίκου Νίνου
δημοτικού συμβούλου Ρεθύμνου ,επικεφαλής της μειοψηφίας
Περισσότερες από τέσσερις
χιλιάδες κλήσεις για παράνομη στάθμευση
στους δρόμους της πόλης ,έχουν κόψει ,το τελευταίο τρίμηνο, τα αρμόδια όργανα.
Η δημοτική αστυνομία για
τον ενάμισυ μήνα [ Μάης + μισός Ιούνης] έκοψε 1200 κλήσεις!
Η λιμενική αστυνομία έκοψε 1722 κλήσεις στους δυόμισυ
προηγούμενους μήνες!
Η τροχαία ,προφανώς δεν
έχει μείνει αδρανής, θα έκοψε άλλες τόσες κλήσεις όμοια με την δημοτική
αστυνομία!
Αν κάνουμε ένα πρόχειρο
λογαριασμό ,θα δούμε ότι η «βιομηχανία» των κλήσεων αποφέρει ένα τεράστιο
χρηματικό «κέρδος» στο δημοτικό ταμείο.
Αν υπολογίσουμε με το
ελάχιστο ποσό της κλήσης ,που είναι 80 ευρώ και αν συνυπολογίσουμε ότι κάποιες
κλήσεις της δημοτικής αστυνομία μπορεί να είναι για ελεγχόμενη στάθμευση ,( άρα
ποσό πρόστίμου 20 ευρώ),και ακόμη ,ότι κάποιες κλήσεις πληρώνονται μέσα στο
προβλεπόμενο 10ήμερο με έκπτωση 50%,θα μπορούσαμε να υπολογίσουμε ,ρεαλιστικά,
τα έσοδα του δημοτικού ταμείου σε ένα ύψος Α = 1200 χ 50% χ 15 +1200 χ50% χ 60
+ 1722 χ 1,5 / 2,5 χ60 +1200 χ 60 = 178992 ευρώ [ από αυτά τα 61992 πάνε στο
δημοτικό λιμενικό ταμείο Ρεθύμνου].
Βεβαίως πολλές κλήσεις
πληρώνονται εκπρόθεσμα και επισύρουν τα ανάλογα πρόσθετα .
Επίσης πολλές κλήσεις ,(
πχ παραβίαση δακτυλίου = 200 ευρώ!), επιβάλλουν πρόστιμο πολύ μεγαλύτερο
Όπως και νάχει , μπορούμε να καταλήξουμε ότι το δημοτικό
ταμείο [χώρια από το ταμείο του λιμενικού ταμείου] έχει μηνιαία έσοδα πάνω από
80 χιλιάδες ευρώ!
Το οποίο μεθερμηνεύεται
σε ένα ετήσιο έσοδο, άνω του 1
εκατομμυρίου ευρώ περίπου!!!
Αυτά τα νούμερα βγάζουν
τα στοιχεία ,και όχι εμείς!
Μιλούμε για ένα τεράστιο
χρηματικό ποσό ,το οποίο αποτελεί αποτέλεσμα μιας απαράδεκτης , παράνομης ,( θα
εξηγήσουμε πάρα κάτω το γιατί) ,,και εκβιαστικής φορολόγησης των πολιτών!
………………
Ο ΚΔΚΚ , στο άρθρο 75 παράγρ
1γ , εδάφια 1 , 2, 3, και 4 ,ορίζει στις αρμοδιότητες των δήμων , την ποιότητα
ζωής και την εύρυθμη λειτουργία των πόλεων και των
οικισμών, με αναλυτική καταγραφή των αντιστοίχων δημοτικών δράσεων που αφορούν
στην στάθμευση και κυκλοφορία.
Στο ίδιο άρθρο του ΚΔΚΚ
,στην παράγρ 1 ,αναφέρεται ,ότι
«οι δημοτικές αρχές
διευθύνουν και ρυθμίζουν όλες τις
τοπικές υποθέσεις, με στόχο την προστασία ,την ανάπτυξη
,και τη συνεχή βελτίωση των συμφερόντων και της ποιότητας
ζωής της τοπικής κοινωνίας»
Ακόμη στον ΚΔΚΚ άρθρο 76
παραγρ 1δ αναφέρεται ,ότι οι δημοτικές αρχές ασκούν τις αρμοδιότητες αυτές,
λαμβάνοντας υπ όψει «την ανάγκη να οργανώνουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες με
τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η επάρκεια ,η ποιότητα ,και αποτελεσματικότητα
τους ,με στόχο την καλλίτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων»!
………………..
Η καθημερινότητα των
πολιτών του δήμου περιέχει ,αναμφισβήτητα, τις μετακινήσεις τους
για την κάλυψη των οποιωνδήποτε σχετικών αναγκών τους.
Οι καθημερινές
μετακινήσεις των πολιτών συνθέτουν το λεγόμενο «κυκλοφοριακό» της πόλης!
Σήμερα ,και επί χρόνια, ο
πολίτης για τις αναγκαίες μετακινήσεις του έχει ,μόνον ,3 δυνατότητες!
Την πεζοπορία, τις
εναλλακτικές μετακινήσεις [ ποδήλατο ,μηχανοκίνητο δίκυκλο, κλπ] ,και το ιχ
αυτοκίνητο!
Ο σχεδιασμός του
υπάρχοντος (επί 10ετίες) αστικού λεωφορείου, εξυπηρετεί ,μόνον , την επιμήκους
μετακίνηση στον σκοπό εξυπηρέτησης των φοιτητών του Πανεπιστη μίου στου Γάλου,
και την ακτινική μεταφορά από ,και προς, εξωτερικούς προορισμούς!
Είναι αυτονόητη η αυξημένη χρήση του ιχ αυτοκινήτου!
Η κυκλοφοριακή μελέτη
,προβλέπει την λειτουργία 2 αστικών γραμμών ,οι οποίες ποτέ δεν
λειτούργησαν ,πλήν μιας προσπάθειας του 1997 η οποία δεν στηρίχθηκε από τον
δήμο ,με συνέπεια να μην εφαρμοσθεί!
………………..
Εχουμε επομένως μερικά
ξεκάθαρα δεδομένα:
Α/ ο δήμος δεν κάνει τίποτα για την κάλυψη
των αναγκών μετακίνησης των πολιτών του δήμου.
Διότι η «θρασεία»
υπόδειξη για όλες τις μετακινήσεις «με τα πόδια» ή με το ποδήλατο ,μόνο σαν
κοροιδία ή σαν πλήρη έλλειψη αντίληψης του προβλήματος και των υποχρεώσεων του
δήμου , μπορεί να εκλειφθεί!
Β/ ταυτόχρονα ο δήμος με τα έργα που γίνονται
[παραλιακός, λεωφόρος-Μοάτσου κλπ] αλλά και μέσα από μια «πολιτική» εξαφάνισης
του ιχ αυτοκινήτου από την κεντρική περιοχή της πόλης, αφαιρεί θέσεις
στάθμευσης που υπήρχαν διαθέσιμες.
Παράλληλα μέσα από μια
λανθασμένη πολιτική ενοικίασης «με το μήνα» θέσεων στάθμευσης σε ένα αριθμό
πολιτών ,αφαιρεί αυτές τις θέσεις από την διάθεση στους πολλούς!
Επιπρόσθετα ,με εφαρμογή
μιας λανθασμένης ελεγχόμενης στάθμευσης, εισπράττει από πολύωρες σταθμεύσεις
κάποια ευρώ ,αλλά και αυτές οι θέσεις αφαιρούνται από την χρήση των πολλών!
Εν κατακλείδι ,ο δήμος
πριμοδοτεί την μόνιμη κατάληψη των διατιθέμενων θέσεων στάθμευσης, με συνέπεια
οι υπόλοιποι πολίτες ( οι πολλοί!) να σταθμεύουν παράνομα , «όπου βρούν»!!!
Δηλαδή οι πολίτες έχουν , από τον δήμο, μόνον δυό
επιλογές!
Να μην κυκλοφορούν ,ή να
παρανομούν!
Γ/ όλη αυτή η σημερινή πραγματικότητα ,
«δουλεύει» σε βάρος όλων των παραμέτρων ,και προς το συμφέρον ,μόνον
,του δημοτικού ταμείου!
Είναι όμως σαφές, ότι όλη
αυτή η σημερινή πραγματικότητα είναι ευθέως αντίθετη προς τις
νόμιμες υποχρεώσεις του δήμου ,έναντι των πολιτών.
Είναι τέτοιας έκτασης και
μεγέθους δημοτικοταμειακού συμφέροντος αυτή η αρνητική κατάσταση ,που (κατά την
άποψη μας) επιτρέπει υποψιακές υποθέσεις
και σκέψεις!
Από αυτήν την λειτουργική
του δήμου ,το δημοτικό ταμείο ωφελείται
περίπου ένα εκατομμύριο ευρώ ετησίως!
Αν η κατάσταση
διαφοροποιηθεί ,δηλαδή
1/ μπεί αστικό λεωφορείο και υπάρξει αυτή η
εναλλακτική δυνατότητα μετακινήσεων των πολιτών .
2/ σταματήσουν οι μόνιμες ενοικιάσεις
θέσεων στάθμευσης ,και οι πολύωρες σταθμεύσεις ,ώστε να μείνουν όλες αυτές οι
θέσεις στην εξυπηρέτηση των ιχ αυτοκινήτων τα οποία θα κινηθούν.
Τότε θα μειωθούν , κάθετα , τα έσοδα του
δημοτικού ταμείου από τις χιλιάδες κλήσεις των παράνομων σταθμεύσεων κλπ !
Να λοιπόν ,ένα σημαντικό
«κίνητρο» της δημοτικής αρχής να διατηρεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα για να μην
χάσει τα εκατομμύρια ευρώ που εισπράττει!
………………..
Να κάνουμε μερικές
παρατηρήσεις :
1/ είναι γνωστό ,ότι οι τροχαίες κλήσεις
άρχισαν να επιβάλλονται από το 1960!
Είδατε πουθενά να λύσουν
το κυκλοφοριακό πρόβλημα;
Ελυσαν όμως το πρόβλημα
εισπράξεων για τα δημοτικά ταμεία όλων των δήμων.
Όμως ο σκοπός τους ήταν αυτός ;
2/ δυστυχώς ,πάντοτε ,επί δεκαετίες, όλοι,
μιλώντας για το κυκλοφοριακό πρόβλημα ,στην πράξη ,το μόνο που έκαναν ,ήταν
απλώς να αυξάνουν τα ύψη των προστίμων ,δηλ τα έσοδα των δήμων!!!
3/ μήπως ,πραγματικά, γι αυτό η δημοτική
αρχή δεν κάνει τίποτα ( εκτός από λόγια ,λόγια ,λόγια!) έναντι του
κυκλοφοριακού προβλήματος!
Δηλαδή για να μη χάσει τα
εκατομμύρια που εισπράττει από τις κλήσεις!
Το πρόβλημα έχει
απλούστατες λύσεις , τις έχουμε πεί επανειλημμένα, τις ακολουθεί όλη η υφήλιος
,και όμως η δημοτική αρχή «δεν ξέρει
τίποτα»!
……………….
Είναι σαφές ,ότι δύο
πράγματα μπορούν ν α συμβαίνουν :
Ι / η δημοτική αρχή δεν θέλει να χάσει τα εκατομμύρια ευρώ από
τις κλήσεις ,γι αυτό «διατηρεί»και επαυξάνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα ,ώστε να
αυξάνεται ο «τζίρος» από τις κλήσεις!
ΙΙ / η δημοτική αρχή έχει τόση «άγνοια» του
προβλήματος , ώστε να μην αντιλαμβάνεται τίποτα
,απ΄όσα δεινοπαθούν καθημερινά οι πολίτες του δήμου μας.
Ο,τι και αν συμβαίνει εκ
των δύο , η αντίδραση και η επίκριση των
πολιτών θα είναι η ίδια!
Η δημοτική αρχή , σε ένα
ακόμη δημοτικό θέμα, δεν λειτουργεί σωστά!
Καταντήσαμε να κάνουμε
τον δήμο προβληματοβίωτο
,δηλαδή να επιβιώνει εκμεταλλευόμενος το μέγεθος των προβλημάτων!
Αν είναι δυνατόν !!!!
Προφανώς η δημοτική αρχή
ακολουθεί μια απαράδεκτη δημοτική εισπρακτική.
20-6-09
[Δημοσιεύθηκε στην τοπική εφημερίδα «κρητική επιθεώρηση» της 23-6-2009 ]
...............................................................................
Το θέμα των τροχονομικών προστίμων, είναι μια "παγιωμένη" κατάσταση, και είναι σαφές, ότι αποτελεί μια ..."καθημερινότητα" για τους πολίτες.
Νομίζω, ότι αν "αναζητηθούν ευθύνες", για αυτό το πρόβλημα, αυτές θα ...βρεθούν, στην "διεύθυνση τους", που είναι η ίδια με την διεύθυνση του ....ωφελούμενου αυτής της "ιστορίας".
Ο δήμος έχει υποχρέωση να βελτιώνει την ποιότητα ζωής μας
( Ν 3852)10 αρθρο 73 παραγρ 1,κλπ, Ν 3463)07 άρθρο 75 παραγρ 1 και 1γ κλπ ), κάτι που ...δεν αποδεικνύει η καθημερινότητα μας.
.............................
Εχω γράψει αρκετά άρθρα για το "πολύτιμο αγαθό" ,που ονομάζεται θέση στάθμευσης , και μια βόλτα στην πόλη επισημαίνει-επιβεβαιώνει αυτήν την αξία της,αφού η ...ευρηματικότητα μας (των πολιτών ,των καταστηματαρχών κλπ), δείχνει ..."την αγωνία" μας για "μια θέση στάθμευσης".
Είναι πολύ σημαντικό να θέσω, (για πολλοστή φορά), το "κλειδί" της αντιμετώπισης +λύσης του κυκλοφοριακού προβλήματος, που είναι η (ταυτόχρονη !) ανάπτυξη σωστής συχνής και συνεπούς μαζικής μεταφοράς, μαζί με το αντικίνητρο της σωστής ελεγχόμενης στάθμευσης, μαζί με την ανάπτυξη χώρων στάθμευσης περιφερειακώς σε συνδυασμό με τις στάσεις του μέσου μαζικής μεταφοράς !
Ισως θάπρεπε ,κάποτε, να στραφούμε και σε τολμηρές προτάσεις, όπως πχ η ανάπτυξη (ελαστικοφόρου) τραμ στην κεντρική λεωφορειακή γραμμή της πόλης.
Μόνο όταν λειτουργήσει ΣΩΣΤΑ αυτό το τρίπτυχο "πακέτο" δράσεων, μπορούμε να "αδειάσουμε" το κέντρο της πόλης από (ιδιωτικά) οχήματα κυκλοφορίας και να το αποδώσουμε στον πεζό, στον ποδηλάτη, στην μητέρα με το καροτσάκι,κλπ κλπ κλπ
Ενας σχετικό άρθρο μου (για το τραμ),είχα δημοσιεύσει στην τοπική εφημερίδα "ρέθεμνος" της 31-8-2003,και το ανεβάζω στην συνέχεια :
Το άρθρο μου αυτό,το παραθέτω ,πιό κάτω, σε κείμενο για ευχερέστερη ανάγνωση :
ΜΗΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΤΟΥ ΤΡΑΜ
!
---------------------------------------------------------------------------
από την «ανεξάρτητη δημοτική κίνηση
πολιτών Ρεθύμνου»
επικεφαλής ο κ Νικόλαος Θεοδ Νίνος
Την επισήμανση ότι η πόλη μας έχει
κυκλοφοριακό πρόβλημα, την κάνουμε απλά…για να την θέσουμε σαν προεισαγωγή στο
παρόν σημείωμα μας, έστω και αν αποτελεί γραμματικό….βαρβαρισμό!
Επειδή λοιπόν έχουμε κυκλοφοριακό
πρόβλημα, και μάλιστα εντονώτατο, οφείλουμε να σκεπτόμαστε λύσεις και να
συζητούμε προτάσεις, ώστε να περπατήσουμε πράξεις που θα μας αποφέρουν την
..λύτρωση!
Παρατηρούμε συχνότατα ( σε πολλές
πόλεις της χώρας μας ) να τίθεται η ιδέα
ή να έχουν δρομολογηθεί δράσεις , με στροφή προς το …ξεχασμένο παληό μεταφορικό
μέσο, το γραφικό και όμορφο τράμ.
Την σημασία του καλού, φθηνού, συνεπούς
και εξυπηρετικού μέσου μαζικής μεταφοράς, για την λύση του κυκλοφοριακού
προβλήματος, μόνο στο Ρέθυμνο δεν την «
βλέπουν » , έστω και αν αποτελεί το…αλφαβητάρι για όλους τους ( επιστήμονες ) συγκοινωνιολόγους.
Στην πόλη μας, πλήν του κυκλοφοριακού
προβλήματος ( για όλη την πόλη, ακόμη και για τις γειτονιές της) έχουμε και το
πρόβλημα του ιστορικού κέντρου, που το ονομάσαμε «δακτύλιο»,(αφού έτσι τον
ονόμασαν και αλλού ).
Η πόλη μας είναι μια επιμήκους
ανάπτυξης πόλη, μορφή πού είναι συμβατή για το τράμ.
Ετσι θέτουμε στο τραπέζι των σκέψεων(
,για μελέτη και αξιολόγηση, και πράξη) την πρόταση για εισαγωγή στην μαζική
μεταφορά της πόλης μας ενος τράμ ,που θα είχε την κυκλική ( κατ αρχήν ) διαδρομή Κόρακα Καμάρα- παραλιακός-λύκειο
ελληνίδων-Πετυχάκη- Αρκαδίου-Μελισσινού (η περιφερειακός) –Νομαρχία-
περιφερειακός-Ηγ Γαβριήλ-Κουντουριώτη-Πορτάλιου- ( η Δημητρακάκη-
Μοάτσου-Ζημβρακάκη-Λουκάρεως—Βασιλάκη)-
Κόρακα Καμάρα.
Το είδος των οχημάτων να είναι
αποτέλεσμα μελέτης ( σταθερής τροχιάς, ελαστικοφόρα κλπ) , όπως και το
μεταφορικό μέγεθος τους.
Ο φορέας εκμετάλλευσης θα μπορούσε να
είναι είτε δημοτικός, είτε
( προτιμώτερον ) μικτός με συμμετοχή του δήμου και του ΚΤΕΛ , είτε ακόμη
και με συμμετοχή ( σε μορφή εταιρείας λαικής βάσης ή όχι ) ιδιωτών συμπολιτών.
Με ένα τέτοιο μεταφορικό μέσο επαρκών
δεδομένων που θα διασφαλίζουν την ποιότητα και ποσότητα κάλυψης των τοπικών
μεταφορικών αναγκών και με άνετη δυνατότητα αύξησης των όταν χρειασθεί ( απλή
προσθήκη βαγωνιών ) , θεωρούμε ότι θα μπορέσει να περπατήσει ,χωρίς
παρενέργειες, ο περιορισμός στην κυκλοφορία των οχημάτων και να λυθεί
ολοκληρωτικά το υπάρχον κυκλοφοριακό πρόβλημα.
Ο ίδιος επιχειρηματικός φορέας θα
μπορούσε να προχωρήσει σε δημιουργίες μικρών σταθμευτικών χώρων ( ανά περιοχές , κατά προτεραιότητρα στην
περιφέρεια, σε συνδιασμό με την διαδρομή του τραμ) , αξιοποιώντας κάθε υπάρχουσα δυνατότητα
χώρου και τεχνολογίας ( πχ πολυόροφα υπόγεια ηλεκτρονικά γκαραζ ) .
Στον ίδιο φορέα θα μπορούσε ο δήμος να
παραχωρήσει την εκμετάλλευση της ελεγχόμενης στάθμευσης ( με σχετική οικονομική
συμφωνία) ώστε όλο το κυκλοφοριακό φάσμα να βρεί την κάλυψη του!.
Δεν υπάρχει διαφωνία πως η πρόταση αυτή
απαιτεί σχετική τεχνικοικονομική μελέτη , αλλά δεν έχουμε την παραμικρή αμφιβολία
ότι αποτελεί βιώσιμη ( και μάλιστα
ανθηρότατη! ) επιχείρηση, που θα
μας « σώσει » από το χρόνιο
κυκλοφοριακό μας πρόβλημα ( για να μην πούμε…χρόνιο χάος ! ).
Ας ασχοληθεί κάποτε ο δήμο με το
πρόβλημα……….
Ρεθυμνο 26-8-2003
[ δημοσιεύθηκε στην τοπική εφημερίδα «ρεθεμνος» της
31-9-2003
................................................................................
Ας ευχηθούμε, (οι ευχές μας δίνουν ελπίδα......), κάποτε να γίνει το αυτονόητο,δηλ η εφαρμογή του "τριπρόσωπου" των δράσεων που παραθέσαμε πρίν, (μαζική μεταφορά,ελεγχόμενη στάθμευση.,χώροι στάθμευσης), ώστε να απαλλαγούμε από την καθημερινή ταλαιπωρία μας !
